Een klant zoekt een bestelbus voor zaterdag. Hij opent drie tabbladen: een vergelijker, een platform en de website van een verhuurder bij hem in de buurt. Hij kijkt naar één getal, de dagprijs bovenaan, en klikt op de laagste. Wie zijn dagprijs in de autoverhuur wil bepalen, begint daarom bij een ongemakkelijke waarheid: dat getal is je advertentie, niet je verdienmodel.
De advertentieprijs beslist wie er klikt. Wat je aan die klant verdient, wordt pas daarna bepaald: door de huurduur, het seizoen, de klantgroep en wat er bij de boeking en de uitgifte nog bij komt.
Dit is het tweede deel van de reeks Meer omzet uit hetzelfde wagenpark. In deel 1 zetten we de vijf hendels van je omzet op een rij. Dit deel gaat over de eerste: de prijs per dag.
Twee getallen, niet één
De meeste verhuurbedrijven hebben één prijs in hun hoofd: het tarief op de website. Toch zijn er twee getallen die je moet kennen.
- De advertentieprijs — de dagprijs die de klant ziet en vergelijkt. Die moet laag genoeg zijn om gekozen te worden.
- De gerealiseerde opbrengst per verhuurde dag — wat een verhuurde dag gemiddeld echt oplevert, na seizoen, huurduur, klanttarieven en extra's. Dat is het getal uit deel 1.
Het verschil tussen die twee is de plek waar je marge ontstaat. Een verhuurbedrijf dat alleen naar de advertentieprijs kijkt, ziet die plek niet. Het concurreert op het getal dat het minst oplevert en laat het getal liggen dat de rekeningen betaalt.
De advertentieprijs bepaal je grotendeels door de markt. De gerealiseerde opbrengst stuur je zelf.
De bodem: wat een verhuurde dag je kost
Een lage advertentieprijs is prima, zolang hij niet onder de kostprijs van een verhuurde dag zakt. Die bodem ligt hoger dan veel ondernemers denken, omdat de meeste kosten ook doorlopen op dagen dat de auto stilstaat.
Hoe hoog die bodem in de praktijk ligt, laat het jaarverslag over 2025 van Europcar zien, een van de grootste verhuurbedrijven van Europa. Europcar had dat jaar gemiddeld 269.000 voertuigen in de vloot en verhuurde 75,2 miljoen dagen. Deel je de grootste kostenposten door die verhuurde dagen, dan kost één verhuurde dag:
- de vloot zelf (afschrijving en lease): €1.079 miljoen, ongeveer €14 per verhuurde dag;
- het gebruik van de vloot, inclusief verzekering, commissies en franchisevergoedingen: €1.138 miljoen, ongeveer €15;
- personeel op het hoofdkantoor en de vestigingen: €538 miljoen, ongeveer €7;
- overige overhead: €251 miljoen, ongeveer €3.
Samen is dat bijna €40 per verhuurde dag. De verhuuromzet kwam uit op ongeveer €42 per verhuurde dag. Zelfs een concern met de inkoopkracht van 269.000 voertuigen houdt boven zijn bodem dus maar een paar euro per verhuurde dag over.
Die bodem hangt direct aan de bezetting. Europcar had zijn vloot 76,6% van de tijd verhuurd: bijna 280 dagen per voertuig per jaar, tegen ongeveer €11.200 kosten per voertuig. Met dezelfde kosten en tien procentpunt minder bezetting wordt elk voertuig zo'n 243 dagen verhuurd, en stijgt de bodem naar ongeveer €46 per verhuurde dag. Dezelfde auto, dezelfde kosten, een hogere bodem.
Daarom is een dagprijs nooit los te zien van je bezetting. Wie onder de bodem verhuurt om een auto toch de deur uit te krijgen, betaalt erop toe.
Jouw eigen bodem ligt anders, want je inkoop, verzekering en bezetting zijn niet die van Europcar. Reken hem daarom uit met je eigen jaarkosten per voertuig, gedeeld door het aantal dagen dat het voertuig echt verhuurd was.
Het plafond: wat de markt je laat vragen
Aan de bovenkant bepaalt de markt hoe ver je kunt gaan. Op een vergelijker en een platform staat je prijs naast die van anderen, gesorteerd van laag naar hoog. Daar is de ruimte klein. Een paar euro te hoog en je verdwijnt van het eerste scherm.
Op je eigen website ligt dat anders. Daar vergelijkt de klant minder, want hij heeft je al gevonden. Hij kijkt naar beschikbaarheid, gemak en vertrouwen. Een klant die terugkomt of via een zakelijk account boekt, kijkt nog minder naar de laatste euro.
Het plafond is dus niet één getal. Het verschilt per kanaal, per klant en per moment. Hoe je kanalen tegen elkaar afweegt, komt terug in deel 4 van de reeks.
Waar de marge bovenop de dagprijs zit
Tussen de bodem en het plafond ligt de ruimte waarin je verdient. Die ruimte vul je niet met één hogere prijs, maar met een prijs die meebeweegt.
Seizoen en vraag
Een bestelbus op een zaterdag in mei is iets anders dan een bestelbus op een dinsdag in februari. Toch rekenen veel verhuurbedrijven voor beide hetzelfde, omdat niemand tijd heeft om de prijzen bij te stellen. Een prijs die meegaat met seizoen en vraag haalt meer uit de drukke dagen, zonder dat je in de stille weken klanten wegjaagt.
Huurduur
Een weekend, een week en een maand vragen elk een andere prijs per dag. Een langere huur levert per dag minder op, maar kost ook minder uitgiftes, innames en schoonmaakbeurten. Een korte huur in een drukke week mag meer opleveren, omdat hij de auto bezet houdt die je ook had kunnen verhuren aan iemand die langer bleef.
Klantgroep
Een particulier die één keer per jaar huurt, een vaste zakelijke klant, een salespartner die klanten doorstuurt: ze verdienen elk een eigen tarief. Een afgesproken contractprijs voor een zakelijke klant die het hele jaar boekt, kan lager liggen en toch meer opleveren dan een particulier in het hoogseizoen.
Extra's
Een extra bestuurder, een lager eigen risico, een kilometerbundel. De advertentieprijs blijft gelijk, de opbrengst van de verhuurde dag gaat omhoog. Extra's krijgen in deel 5 van de reeks een eigen artikel.
Rekenvoorbeeld: €3 meer per verhuurde dag
We rekenen verder met het verhuurbedrijf uit deel 1. Dit is een rekenvoorbeeld, uitgaande van 50 voertuigen, een gemiddelde opbrengst van €100 per verhuurde dag en 12.000 verhuurde dagen per jaar.
Stel dat de gerealiseerde opbrengst per verhuurde dag stijgt van €100 naar €103. De advertentieprijs blijft gelijk. Het verschil komt uit een hogere prijs op drukke zaterdagen, een weekendtarief dat niet meer automatisch op het weektarief zakt, en vaste afspraken met zakelijke klanten die nu op het juiste tarief worden gefactureerd.
€3 maal 12.000 verhuurde dagen is €36.000 per jaar. Zonder één extra voertuig, zonder één extra medewerker en zonder dat de klant op de vergelijker een hoger getal ziet.
Prijs en bezetting trekken aan elkaar
De verleiding is groot om de dagprijs te verlagen als het rustig is. Soms is dat precies goed. Maar een lagere prijs loont alleen als hij dagen vult die anders leeg waren gebleven.
Rekenvoorbeeld: verlaag je de prijs voor iedereen met €10, dan kost dat bij 12.000 verhuurde dagen €120.000 per jaar. Om dat terug te verdienen heb je ruim 1.300 extra verhuurde dagen nodig tegen €90. Geef je diezelfde korting alleen in stille weken en op voertuigen die stilstaan, en vul je daarmee 300 lege dagen tegen €90, dan levert dat €27.000 op zonder dat de klanten die toch al boekten minder betalen.
Het principe: verlaag de prijs waar hij lege dagen vult, niet overal. Hoe je die lege dagen vooraf ziet aankomen, is het onderwerp van deel 3.
Zo meet je dit in je eigen bedrijf
Kijk elke maand naar deze vier getallen, per voertuigcategorie:
- Advertentieprijs tegenover gerealiseerde opbrengst per verhuurde dag. Hoe groter het verschil, hoe meer je bovenop de dagprijs verdient.
- Aandeel verhuringen tegen de kale basisprijs. Zonder seizoenstoeslag, zonder klanttarief, zonder extra. Is dat aandeel hoog, dan laat je de ruimte boven de bodem liggen.
- Je bodem per categorie. De jaarkosten per voertuig gedeeld door het aantal verhuurde dagen.
- Dagen verkocht onder de bodem. Elke dag daaronder kost je geld, ook als de auto de deur uit ging.
Staan prijzen, boekingen en facturen in één systeem, dan hoef je die getallen niet met de hand bij elkaar te zoeken.
De prijs laten meebewegen zonder spreadsheet
Een prijs die meebeweegt met seizoen, huurduur en klantgroep is in een spreadsheet niet bij te houden. Daarom laten groeiende verhuurbedrijven dat werk door hun software doen.
De module Dynamic Pricing past in RentVisie de prijs automatisch aan op basis van de vraag. Ze ondersteunt seizoensprijzen, kortingsstructuren en klantsegmentatie, zodat je één prijsomgeving hebt voor al je voertuigen en doelgroepen. Volgens onderzoek van BOVAG levert dynamic pricing gemiddeld 8% meer omzet op. Wat het verschil is tussen dynamic pricing en rate management, lees je in rate management en dynamic pricing in de verhuur.
Met Geavanceerde prijslijsten koppel je eigen tarieven aan individuele klanten of hele klantgroepen: onderhandelde, volume- en contractprijzen, met eigen prijsperiodes en seizoenen per lijst. Zo krijgen vaste zakelijke klanten en salespartners hun afgesproken tarief, en wordt elke klant gefactureerd volgens wat is afgesproken. Acties zoals een vroegboekkorting of korting voor een langere huur stel je in RentVisie ook zelf in.
Je dagprijs is je etalage. Zorg dat hij gekozen wordt, en verdien je marge op alles wat erna komt. Alle delen van de reeks vind je op de pagina Meer omzet uit hetzelfde wagenpark.
Veelgestelde vragen
Hoe bepaal ik de dagprijs van mijn huurauto's?
Begin bij de bodem: de jaarkosten van een voertuig gedeeld door het aantal dagen dat hij verhuurd is. Kijk daarna wat vergelijkers, platforms en je eigen website toelaten. Kies een advertentieprijs daartussen die laag genoeg is om gekozen te worden, en laat de marge komen uit seizoen, huurduur, klanttarieven en extra's.
Wat is het verschil tussen de advertentieprijs en de gerealiseerde opbrengst per dag?
De advertentieprijs is de dagprijs die de klant ziet en vergelijkt. De gerealiseerde opbrengst per verhuurde dag is wat een verhuurde dag gemiddeld echt oplevert, na seizoenstoeslagen, huurduur, klanttarieven en extra's. Het verschil tussen die twee is waar je marge ontstaat.
Wat kost een verhuurde dag een autoverhuurbedrijf?
Dat hangt af van je eigen kosten en je bezetting. Tel afschrijving, verzekering, onderhoud, schoonmaak en een deel van de overhead per voertuig per jaar op en deel dat door het aantal verhuurde dagen. Omdat die kosten ook doorlopen op dagen dat de auto stilstaat, stijgt de kostprijs per verhuurde dag als de bezetting daalt. Ter vergelijking: bij Europcar kwamen vloot, personeel en overhead in 2025 samen uit op bijna €40 per verhuurde dag.
Moet ik mijn dagprijs verlagen als het rustig is?
Alleen waar een lagere prijs dagen vult die anders leeg waren gebleven. Een korting voor iedereen kost je ook geld op de boekingen die je toch al had. Een gerichte korting in stille weken of op voertuigen die stilstaan, levert meer op.
Plan een gesprek. We kijken samen naar het verschil tussen jouw advertentieprijs en wat een verhuurde dag je echt oplevert.
Plan een gesprek