Ein Kunde sucht einen Transporter für Samstag. Er öffnet drei Tabs: ein Vergleichsportal, eine Buchungsplattform und die Website eines Vermieters in seiner Nähe. Er schaut auf eine einzige Zahl, den Tagespreis ganz oben, und klickt auf den niedrigsten. Wer den Tagespreis in der Autovermietung festlegen will, beginnt deshalb mit einer unbequemen Wahrheit: Diese Zahl ist Ihre Werbung, nicht Ihr Geschäftsmodell.
Der Werbepreis entscheidet, wer klickt. Was Sie an diesem Kunden verdienen, entscheidet sich erst danach: durch die Mietdauer, die Saison, die Kundengruppe und alles, was bei der Buchung und der Übergabe noch dazukommt.
Dies ist der zweite Teil der Reihe Mehr Umsatz aus derselben Flotte. In Teil 1 haben wir die fünf Hebel Ihres Umsatzes aufgezeigt. Dieser Teil handelt vom ersten: dem Preis pro Tag.
Zwei Zahlen, nicht eine
Die meisten Vermieter haben einen Preis im Kopf: den Tarif auf der Website. Dabei gibt es zwei Zahlen, die Sie kennen müssen.
- Der Werbepreis — der Tagespreis, den der Kunde sieht und vergleicht. Er muss niedrig genug sein, um gewählt zu werden.
- Der realisierte Erlös pro vermietetem Tag — was ein vermieteter Tag im Schnitt wirklich einbringt, nach Saison, Mietdauer, Kundentarifen und Extras. Das ist die Zahl aus Teil 1.
Die Lücke zwischen beiden ist der Ort, an dem Ihre Marge entsteht. Ein Vermieter, der nur auf den Werbepreis schaut, sieht diese Lücke nicht. Er konkurriert mit der Zahl, die am wenigsten einbringt, und lässt die Zahl liegen, die die Rechnungen bezahlt.
Den Werbepreis bestimmt weitgehend der Markt. Den realisierten Erlös steuern Sie selbst.
Die Untergrenze: was ein vermieteter Tag Sie kostet
Ein niedriger Werbepreis ist in Ordnung, solange er nicht unter die Kosten eines vermieteten Tages fällt. Diese Untergrenze liegt höher, als viele Unternehmer denken, denn die meisten Kosten laufen auch an Tagen weiter, an denen das Auto steht.
Wie hoch diese Untergrenze in der Praxis liegt, zeigt der Geschäftsbericht 2025 von Europcar, einem der größten Autovermieter Europas. Europcar hatte in dem Jahr durchschnittlich 269.000 Fahrzeuge in der Flotte und vermietete 75,2 Millionen Tage. Teilt man die größten Kostenposten durch diese vermieteten Tage, kostet ein vermieteter Tag:
- die Flotte selbst (Abschreibung und Leasing): 1.079 Mio. €, rund 14 € pro vermietetem Tag;
- der Betrieb der Flotte, einschließlich Versicherung, Provisionen und Franchisegebühren: 1.138 Mio. €, rund 15 €;
- Personal in der Zentrale und in den Stationen: 538 Mio. €, rund 7 €;
- sonstiger Overhead: 251 Mio. €, rund 3 €.
Zusammen sind das fast 40 € pro vermietetem Tag. Der Vermietumsatz lag bei rund 42 € pro vermietetem Tag. Selbst ein Konzern mit der Einkaufsmacht von 269.000 Fahrzeugen behält über seiner Untergrenze also nur ein paar Euro pro vermietetem Tag.
Diese Untergrenze hängt direkt an der Auslastung. Europcar hatte seine Flotte zu 76,6 % der Zeit vermietet: fast 280 Tage pro Fahrzeug und Jahr, bei rund 11.200 € Kosten pro Fahrzeug. Bei gleichen Kosten und zehn Prozentpunkten weniger Auslastung wird jedes Fahrzeug etwa 243 Tage vermietet, und die Untergrenze steigt auf rund 46 € pro vermietetem Tag. Dasselbe Auto, dieselben Kosten, eine höhere Untergrenze.
Deshalb lässt sich ein Tagespreis nie von Ihrer Auslastung trennen. Wer unter der Untergrenze vermietet, nur um ein Auto vom Hof zu bekommen, zahlt drauf.
Ihre eigene Untergrenze liegt anders, denn Ihr Einkauf, Ihre Versicherung und Ihre Auslastung sind nicht die von Europcar. Rechnen Sie sie deshalb mit Ihren eigenen Jahreskosten pro Fahrzeug aus, geteilt durch die Zahl der Tage, an denen das Fahrzeug tatsächlich vermietet war.
Die Obergrenze: was der Markt Sie verlangen lässt
Nach oben entscheidet der Markt, wie weit Sie gehen können. Auf einem Vergleichsportal oder einer Plattform steht Ihr Preis neben denen der anderen, sortiert von niedrig nach hoch. Dort ist der Spielraum klein. Ein paar Euro zu teuer, und Sie verschwinden vom ersten Bildschirm.
Auf Ihrer eigenen Website ist das anders. Dort vergleicht der Kunde weniger, denn er hat Sie bereits gefunden. Er achtet auf Verfügbarkeit, Bequemlichkeit und Vertrauen. Ein Stammkunde oder jemand, der über ein Firmenkonto bucht, schaut noch weniger auf den letzten Euro.
Die Obergrenze ist also nicht eine Zahl. Sie unterscheidet sich je Kanal, je Kunde und je Moment. Wie Sie Ihre Kanäle gegeneinander abwägen, behandelt Teil 4 der Reihe.
Wo die Marge über dem Tagespreis entsteht
Zwischen Untergrenze und Obergrenze liegt der Spielraum, in dem Sie verdienen. Den füllen Sie nicht mit einem höheren Preis, sondern mit einem Preis, der sich bewegt.
Saison und Nachfrage
Ein Transporter an einem Samstag im Mai ist etwas anderes als ein Transporter an einem Dienstag im Februar. Trotzdem verlangen viele Vermieter für beide dasselbe, weil niemand Zeit hat, die Preise anzupassen. Ein Preis, der mit Saison und Nachfrage mitgeht, holt an vollen Tagen mehr heraus, ohne in ruhigen Wochen Kunden zu vertreiben.
Mietdauer
Ein Wochenende, eine Woche und ein Monat verlangen jeweils einen anderen Preis pro Tag. Eine längere Miete bringt pro Tag weniger, bedeutet aber auch weniger Übergaben, Rücknahmen und Reinigungen. Eine kurze Miete in einer vollen Woche darf mehr bringen, weil sie ein Auto bindet, das Sie auch an jemanden mit längerer Mietdauer hätten vermieten können.
Kundengruppe
Ein Privatkunde, der einmal im Jahr mietet, ein fester Firmenkunde, ein Vertriebspartner, der Ihnen Kunden schickt: Jeder verdient einen eigenen Tarif. Ein vereinbarter Vertragspreis für einen Firmenkunden, der das ganze Jahr bucht, kann niedriger liegen und trotzdem mehr bringen als ein Privatkunde in der Hochsaison.
Extras
Ein Zusatzfahrer, eine niedrigere Selbstbeteiligung, ein Kilometerpaket. Der Werbepreis bleibt gleich, der Erlös des vermieteten Tages steigt. Extras bekommen in Teil 5 der Reihe einen eigenen Artikel.
Rechenbeispiel: 3 € mehr pro vermietetem Tag
Wir rechnen weiter mit dem Vermieter aus Teil 1. Das ist ein Rechenbeispiel, ausgehend von 50 Fahrzeugen, einem durchschnittlichen Erlös von 100 € pro vermietetem Tag und 12.000 vermieteten Tagen pro Jahr.
Angenommen, der realisierte Erlös pro vermietetem Tag steigt von 100 € auf 103 €. Der Werbepreis bleibt gleich. Die Differenz kommt aus einem höheren Preis an vollen Samstagen, einem Wochenendtarif, der nicht mehr automatisch auf den Wochentarif fällt, und festen Vereinbarungen mit Firmenkunden, die jetzt zum richtigen Tarif abgerechnet werden.
3 € mal 12.000 vermietete Tage sind 36.000 € pro Jahr. Ohne ein zusätzliches Fahrzeug, ohne einen zusätzlichen Mitarbeiter und ohne dass der Kunde im Vergleichsportal eine höhere Zahl sieht.
Preis und Auslastung ziehen aneinander
Die Versuchung ist groß, den Tagespreis zu senken, wenn es ruhig ist. Manchmal ist das genau richtig. Aber ein niedrigerer Preis lohnt sich nur, wenn er Tage füllt, die sonst leer geblieben wären.
Rechenbeispiel: Senken Sie den Preis für alle um 10 €, kostet das bei 12.000 vermieteten Tagen 120.000 € pro Jahr. Um das wieder hereinzuholen, brauchen Sie gut 1.300 zusätzliche vermietete Tage zu 90 €. Geben Sie denselben Rabatt nur in ruhigen Wochen und auf Fahrzeuge, die stehen, und füllen Sie damit 300 leere Tage zu 90 €, bringt das 27.000 €, ohne dass die Kunden, die ohnehin gebucht hätten, weniger zahlen.
Das Prinzip: Senken Sie den Preis dort, wo er leere Tage füllt, nicht überall. Wie Sie diese leeren Tage im Voraus kommen sehen, ist das Thema von Teil 3.
So messen Sie das in Ihrem eigenen Betrieb
Schauen Sie jeden Monat auf diese vier Zahlen, je Fahrzeugkategorie:
- Werbepreis gegenüber realisiertem Erlös pro vermietetem Tag. Je größer die Lücke, desto mehr verdienen Sie über dem Tagespreis.
- Anteil der Mieten zum nackten Grundpreis. Ohne Saisonzuschlag, ohne Kundentarif, ohne Extra. Ist dieser Anteil hoch, lassen Sie den Spielraum über der Untergrenze ungenutzt.
- Ihre Untergrenze je Kategorie. Die Jahreskosten pro Fahrzeug geteilt durch die Zahl der vermieteten Tage.
- Tage unter der Untergrenze verkauft. Jeder Tag darunter kostet Sie Geld, auch wenn das Auto vom Hof ging.
Liegen Preise, Buchungen und Rechnungen in einem System, müssen Sie diese Zahlen nicht von Hand zusammensuchen.
Den Preis bewegen, ohne Tabellenkalkulation
Ein Preis, der sich mit Saison, Mietdauer und Kundengruppe bewegt, lässt sich in einer Tabellenkalkulation nicht pflegen. Deshalb überlassen wachsende Vermieter diese Arbeit ihrer Software.
Das Modul Dynamische Preisgestaltung passt in RentVisie die Preise automatisch an die Nachfrage an. Es unterstützt Saisontarife, Rabattstrukturen und Kundensegmentierung, sodass Sie eine Preisumgebung für alle Fahrzeuge und Zielgruppen haben. Laut einer Studie des BOVAG, des niederländischen Branchenverbands des Kfz-Gewerbes, bringt dynamische Preisgestaltung im Durchschnitt 8 % mehr Umsatz. Den Unterschied zwischen Dynamic Pricing und Rate Management lesen Sie in Rate Management und Dynamic Pricing in der Vermietung.
Mit Erweiterten Preislisten verknüpfen Sie eigene Tarife mit einzelnen Kunden oder ganzen Kundengruppen: verhandelte Preise, Mengen- und Vertragspreise, mit eigenen Preisperioden und Saisons pro Liste. So erhalten feste Firmenkunden und Vertriebspartner ihren vereinbarten Tarif, und jeder Kunde wird so abgerechnet, wie es vereinbart ist. Aktionen wie einen Frühbucherrabatt oder einen Rabatt für längere Mieten richten Sie in RentVisie ebenfalls selbst ein.
Ihr Tagespreis ist Ihr Schaufenster. Sorgen Sie dafür, dass er gewählt wird, und verdienen Sie Ihre Marge an allem, was danach kommt. Alle Teile der Reihe finden Sie auf der Seite Mehr Umsatz aus derselben Flotte.
Häufig gestellte Fragen
Wie lege ich den Tagespreis für meine Mietwagen fest?
Beginnen Sie bei der Untergrenze: die Jahreskosten eines Fahrzeugs geteilt durch die Zahl der Tage, an denen es vermietet ist. Prüfen Sie dann, was Vergleichsportale, Plattformen und Ihre eigene Website zulassen. Wählen Sie dazwischen einen Werbepreis, der niedrig genug ist, um gewählt zu werden, und holen Sie die Marge über Saison, Mietdauer, Kundentarife und Extras.
Was ist der Unterschied zwischen Werbepreis und realisiertem Erlös pro Tag?
Der Werbepreis ist der Tagespreis, den der Kunde sieht und vergleicht. Der realisierte Erlös pro vermietetem Tag ist das, was ein vermieteter Tag im Schnitt wirklich einbringt, nach Saisonzuschlägen, Mietdauer, Kundentarifen und Extras. Die Lücke zwischen beiden ist der Ort, an dem Ihre Marge entsteht.
Was kostet einen Autovermieter ein vermieteter Tag?
Das hängt von Ihren eigenen Kosten und Ihrer Auslastung ab. Addieren Sie Abschreibung, Versicherung, Wartung, Reinigung und einen Anteil am Overhead pro Fahrzeug und Jahr und teilen Sie das durch die Zahl der vermieteten Tage. Weil diese Kosten auch an Standtagen weiterlaufen, steigen die Kosten pro vermietetem Tag, wenn die Auslastung sinkt. Zum Vergleich: Bei Europcar lagen Flotte, Personal und Overhead 2025 zusammen bei fast 40 € pro vermietetem Tag.
Sollte ich meinen Tagespreis senken, wenn es ruhig ist?
Nur dort, wo ein niedrigerer Preis Tage füllt, die sonst leer blieben. Ein Rabatt für alle kostet Sie auch Geld bei den Buchungen, die Sie ohnehin hatten. Ein gezielter Rabatt in ruhigen Wochen oder auf stehende Fahrzeuge bringt mehr.
Gespräch planen. Wir schauen gemeinsam auf die Lücke zwischen Ihrem Werbepreis und dem, was ein vermieteter Tag Ihnen wirklich bringt.
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