Ab dem 1. Januar 2027 tritt die Pseudo-Eindheffing auf fossile Pkw in Kraft — eine Arbeitgeberabgabe von 12% auf den Listenpreis, die den Markt für geschäftliche Mobilität strukturell verändern wird. Vermietungsunternehmen sollten dies nicht als buchhalterisches Detail abtun. Dies ändert, welche Fahrzeuge Arbeitgeber kaufen, wie lange sie diese mieten, und was sie dafür zahlen.
Was genau ist die Pseudo-Eindheffing?
Die Pseudo-Eindheffing ist Teil des Steuerplans 2026, verabschiedet von der Zweite Kammer im November 2025. Arbeitgeber, die einem Mitarbeiter einen fossilen oder hybriden Pkw (Kategorie M1) zur Verfügung stellen — auch zur privaten Nutzung —, zahlen 12% des Listenpreises, pro Jahr.
Der Arbeitgeber zahlt. Er darf dies nicht an den Mitarbeiter weiterbelasten. Bei einem Fahrzeug von €50.000 bedeutet das €6.000 zusätzliche Steuern pro Jahr. Ein Unternehmen mit zwanzig fossilen Pkw zahlt so €120.000 extra — pro Jahr.
Elektrofahrzeuge sind vollständig befreit. Das ist kein Zufall: Die Maßnahme treibt in Richtung emissionsfreies Fahren.
Wer ist betroffen?
Die Abgabe gilt für jeden Arbeitgeber, der einem Mitarbeiter einen fossilen Pkw zur Verfügung stellt — auch für Wochen oder Monate. Das trifft die Autovermietungsbranche direkt: Ein Mietwagen gilt als Zurverfügungstellung, unabhängig von der Dauer.
Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsstätte gelten steuerlich als private Nutzung. Praktisch jeder fossile Pkw, der über den Arbeitgeber verfügbar ist, fällt unter die Abgabe. Ein Monteur mit einem gemieteten fossilen Fahrzeug? Abgabe. Ein Vertriebsmitarbeiter mit Mietwagen während sein Leasingfahrzeug in der Werkstatt steht? Abgabe.
Die Übergangsregelung: kurz durchatmen, aber nicht zu lange
Fahrzeuge, die bereits vor dem 1. Januar 2027 Mitarbeitern zur Verfügung gestellt wurden, fallen erst ab dem 17. September 2030 unter die Pseudo-Eindheffing. Das bietet bestehenden Verträgen einen gewissen Schutz — aber die Frist rückt näher.
Neue Zurverfügungstellungen ab dem 1. Januar 2027 — darunter neue Mietverträge für fossile Fahrzeuge — fallen sofort unter die Abgabe. Es gibt keinerlei Spielraum für einen Aufschub. Arbeitgeber, die nach diesem Datum einen fossilen Mietwagen für einen Mitarbeiter organisieren, lösen die Abgabe unmittelbar aus.
Der Schlag für Ersatzfahrzeuge
Nirgends ist die Auswirkung so akut wie bei Ersatzfahrzeugen. Ein Mitarbeiter verliert sein Fahrzeug wegen eines Schadens oder einer Wartung. Der Arbeitgeber organisiert vorübergehend ein Ersatzfahrzeug über ein Vermietungsunternehmen. Ein Arbeitstag, ein Mittelklassewagen, fertig.
Unter der neuen Regelung löst auch diese kurzfristige Zurverfügungstellung die 12-%-Abgabe aus. BOVAG schickte einen Brandbrief an die Zweite Kammer, mitunterzeichnet von zwanzig Arbeitgeberverbänden: Die Regelung ist nicht umsetzbar und trifft Autovermietung, Unfallinstandsetzung und Fahrschulen unverhältnismäßig.
Die Zweite Kammer brachte einen Antrag ein für Klarheit vor dem 1. Juni 2026. Die Regierung sucht nach Lösungen. Das Gesetz tritt unverändert ab 2027 in Kraft.
Was bedeutet das konkret für gewerbliche Mieter?
Ein KMU mit fünf Mitarbeitern, jeder mit einem fossilen Mietwagen über einen flexiblen Monatsvertrag. Durchschnittlicher Listenpreis: €45.000. Jährliche Pseudo-Eindheffing pro Fahrzeug: €5.400. Insgesamt für fünf Fahrzeuge: €27.000 zusätzlich pro Jahr — zusätzlich zum Mietpreis.
Für viele Unternehmen ist das der Moment zum Rechnen. Und diese Rechnung führt zu Fragen, die Autovermieter direkt betreffen: Können Sie elektrische Alternativen liefern? Wie sieht es mit dem administrativen Nachweis aus? Ist eine kürzere Mietdauer günstiger?
Die Branche unter Druck — und die Chance, die darin liegt
Für Vermieter mit einem fossil-lastigen Fuhrpark ist das eine schlechte Nachricht. B2B-Kunden werden kritischer bei Fahrzeugtyp, Vertragsdauer und administrativem Nachweis. Das setzt die Margen unter Druck.
Vermieter, die jetzt in einen elektrischen Fuhrpark investieren, positionieren sich als Lösung für dieses Problem. Ein Arbeitgeber, der einen elektrischen Mietwagen wählt, zahlt keine Pseudo-Eindheffing. Diese Ersparnis verkauft sich von selbst. Wer schnell umschalten kann — mit modernem E-Fahrzeug-Angebot, transparenter Preisgestaltung und klarer Kommunikation zu den Steuern — wird zum bevorzugten Anbieter für Arbeitgeber, die ihre Mobilitätskosten im Griff behalten wollen.
Was können Sie als Vermietungsunternehmen tun?
Die Flottenzusammensetzung zu überdenken ist dringend. Unternehmen, die jetzt fossile Fahrzeuge durch elektrische Alternativen ersetzen, bauen ein steuerlich attraktiveres Angebot auf. Das erfordert Investitionen, aber der Nachfragedruck wird diese Richtung verstärken.
Kommunizieren Sie aktiv mit Geschäftskunden über die Folgen der Pseudo-Eindheffing. Versenden Sie einen Newsletter, bieten Sie ein Gespräch an, veröffentlichen Sie ein Erklärdokument. Kunden, die das verstehen, wissen, warum sie für Elektro bei Ihnen richtig sind.
Sorgen Sie für transparente Rechnungsdetails. Ein Arbeitgeber, der einen Mietwagen abnimmt, benötigt diese Informationen für die Lohnbuchhaltung: welches Fahrzeug, welcher Zeitraum, welcher Listenpreis. Vermietungsunternehmen, die diese Daten strukturiert liefern, senken den Verwaltungsaufwand für Kunden — und bauen Loyalität auf.
Verwaltung und Reporting: der stille Engpass
Die Pseudo-Eindheffing schafft eine neue Verwaltungspflicht: pro fossilem Fahrzeug festzuhalten, wer es nutzte, in welchem Zeitraum, und wie hoch der Listenpreis ist. Auch bei gemieteten Fahrzeugen.
Das ist eine Chance für Vermietungsunternehmen. Vermietungsplattformen, die pro Fahrt oder Vertrag die erforderlichen Daten strukturiert liefern — Fahrzeugtyp, Listenpreis, Zeitraum der Zurverfügungstellung —, machen es ihren Geschäftskunden nachweislich leichter.
Fazit: Die fossile Flotte kostet bald mehr, als Sie denken
Die Pseudo-Eindheffing ist keine vage zukünftige Bedrohung. Es ist Gesetz ab 2027, mit konkreten finanziellen Folgen für jeden Arbeitgeber, der seinen Mitarbeitern einen fossilen Pkw — auch über Vermietung — anbietet. Wer stillsteht, verliert Geschäftskunden an Vermieter mit grünem Angebot. Wer jetzt handelt — durch Elektrifizierung, transparente Kommunikation, Entlastung vom Verwaltungsaufwand — steht bald auf der richtigen Seite des Marktes. Neue Verträge ab 2027 fallen sofort unter die Abgabe. Die Uhr tickt.