Un cliente busca una furgoneta para el sábado. Abre tres pestañas: un comparador, una plataforma de reservas y la web de una empresa de alquiler cercana. Mira una sola cifra, el precio por día que aparece arriba, y hace clic en el más bajo. Quien quiere fijar el precio por día en el alquiler de coches empieza por una verdad incómoda: esa cifra es tu anuncio, no tu modelo de negocio.
La tarifa anunciada decide quién hace clic. Lo que ganas con ese cliente se decide después: por la duración del alquiler, la temporada, el grupo de clientes y todo lo que se añade en la reserva y en la entrega.
Esta es la segunda parte de la serie Más ingresos con la misma flota. En la parte 1 repasamos las cinco palancas de tus ingresos. Esta parte trata de la primera: el precio por día.
Dos cifras, no una
La mayoría de las empresas de alquiler tienen un precio en la cabeza: la tarifa de la web. Sin embargo, hay dos cifras que necesitas conocer.
- La tarifa anunciada — el precio por día que el cliente ve y compara. Tiene que ser lo bastante bajo para que te elijan.
- El ingreso real por día alquilado — lo que rinde de media un día alquilado, después de temporada, duración, tarifas por cliente y extras. Es la cifra de la parte 1.
La diferencia entre las dos es donde se gana el margen. Una empresa que solo mira la tarifa anunciada no ve esa diferencia. Compite con la cifra que menos rinde y deja de lado la que paga las facturas.
La tarifa anunciada la marca en gran parte el mercado. El ingreso real lo diriges tú.
El suelo: lo que te cuesta un día alquilado
Una tarifa anunciada baja está bien, siempre que no caiga por debajo del coste de un día alquilado. Ese suelo está más alto de lo que muchos empresarios creen, porque la mayoría de los costes siguen corriendo los días en que el coche está parado.
Hasta dónde llega ese suelo en la práctica lo muestra el informe anual de 2025 de Europcar, una de las mayores empresas de alquiler de Europa. Ese año Europcar tuvo de media 269.000 vehículos en flota y alquiló 75,2 millones de días. Si divides sus mayores partidas de coste entre esos días alquilados, un día alquilado cuesta:
- la flota en sí (amortización y leasing): 1.079 millones de €, unos 14 € por día alquilado;
- el uso de la flota, incluidos seguro, comisiones y cánones de franquicia: 1.138 millones de €, unos 15 €;
- personal en la sede central y en las oficinas: 538 millones de €, unos 7 €;
- otros gastos generales: 251 millones de €, unos 3 €.
En total, casi 40 € por día alquilado. Los ingresos por alquiler fueron de unos 42 € por día alquilado. Así que incluso un grupo con el poder de compra de 269.000 vehículos se queda con solo unos pocos euros por día alquilado por encima de su suelo.
Ese suelo depende directamente de la ocupación. Europcar tuvo su flota alquilada el 76,6 % del tiempo: casi 280 días por vehículo al año, con unos 11.200 € de costes por vehículo. Con los mismos costes y diez puntos menos de ocupación, cada vehículo se alquila unos 243 días y el suelo sube a unos 46 € por día alquilado. El mismo coche, los mismos costes, un suelo más alto.
Por eso el precio por día nunca se puede separar de tu ocupación. Quien alquila por debajo del suelo solo para que el coche salga, paga por alquilarlo.
Tu propio suelo es distinto, porque tus compras, tu seguro y tu ocupación no son los de Europcar. Por eso, calcúlalo con tus propios costes anuales por vehículo, divididos entre el número de días que el vehículo estuvo alquilado de verdad.
El techo: lo que el mercado te deja cobrar
Por arriba, el mercado decide hasta dónde puedes llegar. En un comparador o una plataforma tu precio aparece junto al de los demás, ordenado de menor a mayor. Ahí el margen de maniobra es pequeño. Unos euros de más y desapareces de la primera pantalla.
En tu propia web es distinto. El cliente compara menos, porque ya te ha encontrado. Se fija en la disponibilidad, la comodidad y la confianza. Un cliente que repite, o que reserva con una cuenta de empresa, mira todavía menos el último euro.
Así que el techo no es una sola cifra. Cambia según el canal, el cliente y el momento. Cómo sopesar tus canales entre sí se trata en la parte 4 de la serie.
Dónde está el margen por encima del precio por día
Entre el suelo y el techo está el espacio en el que ganas. Ese espacio no se llena con un precio más alto, sino con un precio que se mueve.
Temporada y demanda
Una furgoneta un sábado de mayo no es lo mismo que una furgoneta un martes de febrero. Aun así, muchas empresas de alquiler cobran lo mismo por las dos, porque nadie tiene tiempo de ajustar los precios. Un precio que sigue la temporada y la demanda saca más de los días de mucha actividad sin espantar clientes en las semanas tranquilas.
Duración del alquiler
Un fin de semana, una semana y un mes piden cada uno un precio por día distinto. Un alquiler más largo rinde menos por día, pero también supone menos entregas, devoluciones y limpiezas. Un alquiler corto en una semana llena puede rendir más, porque ocupa un coche que podrías haber alquilado a alguien por más tiempo.
Grupo de clientes
Un particular que alquila una vez al año, un cliente de empresa habitual, un socio comercial que te envía clientes: cada uno merece su propia tarifa. Un precio de contrato pactado con un cliente de empresa que reserva todo el año puede ser más bajo y aun así rendir más que un particular en temporada alta.
Extras
Un conductor adicional, una franquicia más baja, un paquete de kilómetros. La tarifa anunciada no cambia; el ingreso del día alquilado sube. Los extras tendrán su propio artículo en la parte 5 de la serie.
Ejemplo de cálculo: 3 € más por día alquilado
Seguimos con la empresa de alquiler de la parte 1. Es un ejemplo de cálculo que supone 50 vehículos, un ingreso medio de 100 € por día alquilado y 12.000 días alquilados al año.
Supongamos que el ingreso real por día alquilado pasa de 100 € a 103 €. La tarifa anunciada no cambia. La diferencia sale de un precio más alto los sábados de mucha demanda, de una tarifa de fin de semana que ya no cae por defecto a la tarifa semanal y de acuerdos fijos con clientes de empresa que ahora se facturan a la tarifa correcta.
3 € por 12.000 días alquilados son 36.000 € al año. Sin un vehículo más, sin un empleado más y sin que el cliente vea una cifra más alta en el comparador.
Precio y ocupación tiran el uno del otro
La tentación de bajar el precio por día cuando hay poco movimiento es grande. A veces es justo lo correcto. Pero un precio más bajo solo compensa si llena días que de otro modo se habrían quedado vacíos.
Ejemplo de cálculo: si bajas el precio 10 € para todos, con 12.000 días alquilados te cuesta 120.000 € al año. Para recuperarlo necesitas más de 1.300 días alquilados adicionales a 90 €. Si aplicas el mismo descuento solo en semanas tranquilas y en vehículos parados, y llenas así 300 días vacíos a 90 €, ingresas 27.000 € sin que paguen menos los clientes que habrían reservado igualmente.
El principio: baja el precio donde llene días vacíos, no en todas partes. Cómo ver venir esos días vacíos es el tema de la parte 3.
Cómo medirlo en tu propia empresa
Mira cada mes estas cuatro cifras, por categoría de vehículo:
- Tarifa anunciada frente a ingreso real por día alquilado. Cuanto mayor la diferencia, más ganas por encima del precio por día.
- Porcentaje de alquileres a la tarifa base pelada. Sin recargo de temporada, sin tarifa de cliente, sin extras. Si ese porcentaje es alto, estás dejando sin usar el espacio por encima del suelo.
- Tu suelo por categoría. El coste anual por vehículo dividido entre el número de días alquilados.
- Días vendidos por debajo del suelo. Cada día por debajo te cuesta dinero, aunque el coche saliera.
Si los precios, las reservas y las facturas están en un solo sistema, no tienes que reunir esas cifras a mano.
Que el precio se mueva sin hojas de cálculo
Un precio que se mueve con la temporada, la duración y el grupo de clientes no se puede mantener en una hoja de cálculo. Por eso las empresas de alquiler que crecen dejan ese trabajo a su software.
El módulo Precios dinámicos de RentVisie ajusta los precios automáticamente en función de la demanda. Admite tarifas de temporada, estructuras de descuentos y segmentación de clientes, de modo que tienes un único entorno de precios para todos tus vehículos y públicos. Según un estudio de BOVAG, la asociación neerlandesa del sector de la automoción, los precios dinámicos aportan de media un 8 % más de ingresos. La diferencia entre dynamic pricing y rate management la explicamos en rate management y dynamic pricing en el alquiler.
Con Tarifas avanzadas vinculas tarifas propias a clientes concretos o a grupos de clientes enteros: precios negociados, por volumen y de contrato, con sus propios periodos y temporadas por lista. Así, los clientes de empresa habituales y los socios comerciales reciben la tarifa pactada, y cada cliente se factura según lo acordado. Promociones como un descuento por reserva anticipada o por alquileres más largos también las configuras tú mismo en RentVisie.
Tu precio por día es tu escaparate. Asegúrate de que te elijan y gana tu margen en todo lo que viene después. Todas las partes de la serie están en la página Más ingresos con la misma flota.
Preguntas frecuentes
¿Cómo fijo el precio por día de mis coches de alquiler?
Empieza por el suelo: los costes anuales de un vehículo divididos entre el número de días que se alquila. Después mira lo que permiten los comparadores, las plataformas y tu propia web. Elige entre ambos una tarifa anunciada lo bastante baja para que te elijan, y deja que el margen venga de la temporada, la duración, las tarifas por cliente y los extras.
¿Qué diferencia hay entre la tarifa anunciada y el ingreso real por día?
La tarifa anunciada es el precio por día que el cliente ve y compara. El ingreso real por día alquilado es lo que rinde de media un día alquilado, después de recargos de temporada, duración, tarifas por cliente y extras. La diferencia entre los dos es donde se gana el margen.
¿Cuánto le cuesta un día alquilado a una empresa de alquiler de coches?
Depende de tus propios costes y de tu ocupación. Suma amortización, seguro, mantenimiento, limpieza y una parte de los gastos generales por vehículo y año, y divídelo entre el número de días alquilados. Como esos costes siguen corriendo los días en que el coche está parado, el coste por día alquilado sube cuando baja la ocupación. Como referencia: en Europcar, flota, personal y gastos generales sumaron en 2025 casi 40 € por día alquilado.
¿Debo bajar el precio por día cuando hay poco movimiento?
Solo donde un precio más bajo llene días que de otro modo quedarían vacíos. Un descuento para todos también te cuesta dinero en las reservas que ya tenías. Un descuento dirigido a semanas tranquilas o a vehículos parados rinde más.
Reservar una llamada. Revisamos juntos la diferencia entre tu tarifa anunciada y lo que de verdad te rinde un día alquilado.
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